Tecnam P92 JS

Sobre este proyecto

El Tecnam P92 JS con menores costes operativos, el elegido para misiones de vigilancia


El Tecnam VLA P92 JS es un biplaza lado a lado, de ala alta arriostrada. Las excepcionales prestaciones y cualidades de vuelo junto con los bajos costes operativos, facilidad de manejo y mantenimiento hacen de él una excelente opción para escuelas de vuelo y actividades de entrenamiento así como otras muchas misiones como vigilancia de territorios, viajes, patrulla…

La posibilidad de poder usar combustible MOGAS o AVGAS hace que el avión sea más flexible y económico de operar.

El P92 JS fue certificado en Diciembre de 2001, de acuerdo a las normas EASA CS-VLA. El motor y la hélice están certificados conforme a la norma FAR33.

Construcción

La línea de aviones Tecnam usan sección de cola monocasco con la sección frontal del fuselaje realizada en tubos de acero y recubierta de pieles de aluminio. La estructura del ala es convencional, toda en aluminio con una riostra.

Los capós del motor son de fácil y rápido desmontaje haciendo que el mantenimiento sea más fácil de acometer. Una gran ventana trasera junto a dos ventanas laterales situadas en el fuselaje completan una extraordinaria visibilidad, permitiendo una visión de 360º desde la cabina.

El estabilizador horizontal es de una sola pieza con un compensador controlado desde los botones de la palanca de mando. Las excelentes características de vuelo sin actuar sobre los controles hacen que sea extremadamente estable y fácil de volar para cualquier persona de cualquier edad y peso. Los grandes flaps son desplegados eléctricamente, y permiten una velocidad de pérdida menos a 41 KTS (76 km/h). La baja velocidad de pérdida, así como las características generales de vuelo lento del avión permiten operar con facilidad en pistas muy cortas.

Interiores

Este avión VLA tiene los asientos ajustables en tierra y en vuelo, con la peculariedad de que se incrementa la altura a medida que se ajustan hacia delante.

El compartimento de equipajes está situado detrás de los asientos siendo de fácil acceso durante el vuelo, y permite una carga máxima de 44 libras (20 kg). Todos los aviones Tecnam tienen doble palanca de mando, pedales y aceleradores. Los flaps y compensador de profundidad son eléctricos y ambos cuentan con un indicador de posición en el panel de instrumentos.

Las tomas de aire frío están convenientemente situadas en las puertas. La calefacción de cabina y el anti-vaho vienen de serie en el avión.

La aeronave tiene pedales convencionales con una rueda de morro dirigida por los mismos.

El panel de instrumentos permite el alojamiento de un gran rango de equipamiento para vuelo IFR, además de los requerimientos de equipamiento estándar para vuelo VFR.

El interior es espacioso, ergonómico y cómodo.

Tren de aterrizaje

Esta aeronave tiene las ballestas del tren principal de acero, lo que se traduce en una suficiente robustez para aterrizar en pistas no preparadas, careciendo de mantenimiento alguno. La pata de morro usa un amortiguador con sistema de tacos de goma que fue especialmente diseñado para el exigente sistema de formación de pilotos. Los neumáticos y frenos del tren principal son de 5.00X5, lo que permite una gran variedad de fabricantes de neumáticos para elegir en función del uso al que se va a dedicar el avión. El sistema de frenos puede ser activado con la palanca situada entre los asientos, estando también disponibles los frenos en los pedales como equipamiento opcional. La válvula del freno de aparcamiento está alojada entre los asientos para ambas configuraciones.

Planta motriz y hélice

Este VLA tiene los capos inferior y superior de fácil desmontaje haciendo que cualquier procedimiento de mantenimiento sea más fácil de acometer.

El capó superior tiene dos grandes aberturas en forma de ala de gaviota lo que permite que el chequeo pre-vuelo sea fácil y rápido.

El motor está posicionado bajo, quedando el capó con una ligera pendiente hacia abajo desde el parabrisas lo que permite una excelente visibilidad horizontal incluso con un panel de instrumentos completamente equipado.

El mamparo cortafuegos es de acero y equipado con un aislante de ruidos.

La planta motriz es un Rotax 912S2 de cuatro cilindros, y cuatro tiempos. El motor está refrigerado por agua y aire con reductora integrada de 1:2.4286. El suso de la refrigerención por agua y aire en las cabezas de los cilindros, permite mantener de manera segura el rango de temperaturas, incluso si se realiza un descenso rápido después de un ascenso prolongado.

El Tecnam 92JS viene de serie con una hélice Hoffmann de paso fijo de madera cubierta por materiales compuestos. Como opción también se puede instalar una hélice de paso variable también de Hoffmann.

El drenador de combustible Gascolator está instalado debajo del suelo de la cabina para que sea fácil acceder al drenado y comprobación del combustible. El avión viene equipado con bomba de combustible eléctrica como backup de la mecánica instalada en el motor.

Los circuit breakers son de serie, y la bateria se aloja en la parte trasera del fuselaje con fácil acceso a través de una pequeña compuerta. El avión viene equipado con una toma externa de corriente con la finalidad de permitir arranques de motor, pruebas, mantenimiento y enseñanza de la aviónica instalada sin usar la batería del avión.

 

Instrumentos de vuelo e Indicadores

Brújula
Velocidad del aire
Altímetro (in)
Velocidad vertical
Giro direccional
Indicador de vuelta
Indicador de las aletas
Sistema pitot
Sistema estático
Indicador de posición del estabilizador

Instrumentos de motor

Indicador de rpm
Registrador de horas
Prensa de aceite
Temperatura del aceite
Temperatura de la cabeza
Prensa de combustible
Voltímetro
Amperímetro
Lh + cantidad de combustible rh

Mandos de vuelo

Frenos hidráulicos
Freno de mano
Solapas eléctricas
Controles de vuelo duales
Rueda orientable
Ajuste del estabilizador
Controles del motor
Controles de ajuste de vuelo
Selector de control de combustible con encendido / apagado
Interruptores de panel
Arrancador
Bomba de combustible
Interruptores de encendido del motor lh y rh

Sistema eléctrico

12 voltios 18a amp. batería
Alternadores de 12 voltios-20 amp.
Interruptores
Luz de aterrizaje
Luz estroboscópica
Fuente de alimentación externa
Panel disyuntor

Sistema de combustible

Dos tanques de combustible integrales con 100l
Bomba de combustible accionada por motor
Bombas auxiliares de combustible, eléctricas
Drenaje rápido de combustible

Categoría
Aviones CS-VLA
Etiquetas
Aviones Tecnam, Compra aviones, CS-VLA, P92 JS, Tecnam, Venta aviones

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