Tecnam entrega el segundo P2006T para el seguir probando el avión eléctrico de la NASA

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Tecnam entrega el segundo P2006T para el seguir probando el avión eléctrico de la NASA

La NASA ha adquirido un segundo fuselaje Tecnam P2006T para acelerar el proceso de evaluación del X-57 con el propósito de desarrollar un aeroplano eléctrico más seguro y eficiente, con menor coste de operación y más respetuoso con el medio ambiente.

Tecnam ha entregado a la NASA el segundo fuselaje de un P2006T, que la agencia estadounidense usará para seguir desarrollando el X-57, el primer avión X de la NASA en contar con un sistema completo de propulsión eléctrica. Los investigadores lo utilizarán para demostrar un incremento en la eficiencia energética de la velocidad de crucero, así como reducciones en las emisiones de CO2 y en el ruido que produce el avión. El ala será manufacturada e integrada en el fuselaje del P2006T por la compañía Xperimental.

El equipo de innovación aeronáutica de la NASA espera poder validar la idea de que distribuyendo energía eléctrica a través de un determinado número de motores integrados en un aeroplano de este modo, se multiplicarán por cinco las reducciones de la energía que requiere un avión privado para circular a 175 mph.

Los investigadores esperan poner a prueba una versión modificada del Tecnam P2006T gama X al comienzo del año que viene, permitiendo así a los ingenieros de la NASA comparar la actuación de la versión X-57 con el estándar de producción del Tecnam P2006T Twin.

Antes de poner a volar un avión real, los pilotos de prueba y los ingenieros del NASA’s Armstrong Flight Research Center en Edwards, California, vuelan un simulador diseñado con las especificaciones más innovadoras del X-57 Maxwell, que será el primer avión de la Nasa de gama X pilotado en dos décadas.

El Tecnam P2006T Twin, diseñado por el profesor Luigi Pascale, ya se ha establecido como la aeronave elegida por muchas de las organizaciones líderes del mundo en entrenamiento aéreo. Uniendo la innovación italiana, la ingeniería y el diseño con clase, el P2006T ha sido modificado e introducido en un amplio abanico de misiones aéreas, incluyendo las de vigilancia, observación, supervisión y creación de mapas, entre otras tareas.

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